“那是最好的年代，那是最坏的年代，那是智慧的时代，那是愚蠢的时代，那是信仰的新纪元，那是怀疑的新纪元，那是光明的季节，那是黑暗的季节，那是希望的春天，那是绝望的冬天。”驻足回首2005年，不由得想起狄更斯在《双城记》中对世事沧桑的感叹，它如谶语般勾勒出2005年中国工程机械市场的轮廓……产品销量在宏观调控政策下虽有所攀升，但多数机型价格下滑，工程机械商家本已微薄的利润又被步步蚕食。眼前，又是一个性命攸关的十字路口。

　　2005年，工程机械市场充斥着拼杀的残酷与单调。2006年，又是怎样的一个年代？从本期话题中北京地区道路建设、矿山和铁路等领域对工程机械的需求也许可见一斑

               从北京交通建设看工程机械的市场需求

　　　　　　　　　□  党字先  北京市政一建设工程有限责任公司   

我国交通基础设施建设前景广阔

　　党的十六届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，在基础设施建设方面提出了“加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网，发展航空、水运和管道运输”的任务。

　　国务院审议通过的《国家高速公路网规划》为我国高速公路长远发展和交通运输现代化描绘了战略蓝图，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。规划确定的国家高速公路网总规模大约为8. 5万km，预计2010年前，我国高速公路建设年均投资规模约1 400亿元，2010—2020年年均投资约1 000亿元。

　　随着国民经济的不断增长，全国各个省区都在加紧进行高速公路、国道、省干线和乡村公路建设。根据交通部统计数据， 2005年1—9月份，全国公路建设完成投资3 710.5亿元；预计到2005年年底，我国高速公路总里程将接近4万km，与《国家高速公路网规划》的8. 5万km相差约4. 5万km。

　　根据中央的上述决定和我国公路建设的实际情况可以预见，随着我国经济持续走强，基础设施建设投资将持续增加，我国市政道路、公路和城市轨道交通的基本建设将保持长期、稳定、高水平、高速度发展的势头，道路基本建设进入了又一个中兴时期。同时，国家实施“东部新跨越”、“西部大开发”、“东北振兴”和“中部崛起”等经济格局的战略调整，必定为今后市政、公路建设企业的持续发展提供广阔、持久的市场空间和历史舞台。

北京市交通基础设施建设情况

　　2005年1月16日，国务院常务会议原则通过了《北京城市总体规划（2004—2020年）》，提出了“国家首都，世界城市，文化名城，宜居城市”四大发展目标和到2020年的三大发展阶段。

　　北京市委九届十次全会审议通过的《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》， 提出了全面落实国务院对北京城市总体规划的批复，实现“新北京、新奥运”的战略构想，切实加快城市建设步伐，全面实施《北京交通发展纲要》，加快城市现代化综合交通体系建设，优先发展公共交通，大力发展轨道交通，完善城市路网结构，改造路面状况，构建市域快速交通网络，形成与城市风貌相协调的立体交通体系，实现交通拥堵状况有较大的缓解等道路交通基础设施建设任务。《建议》为首都的城市基础设施建设描绘了十分美好的前景，也为道路施工企业提供了奥运前和奥运后的巨大的基本建设市场。

　　北京将在2020年初步建成以公共交通为主体、轨道交通为骨干、多种运输方式相协调的综合客运交通体系。届时，由地铁、轻轨、市郊铁路等多种方式组成的快速轨道交通网将覆盖中心城范围，并连接外围的通州、亦庄、顺义、大兴、房山及昌平等新城，最终形成19条线路、570 km左右的轨道交通网络。据了解，目前北京地铁运营总里程只有50多km，远远低于发达国家的城市配套水平。按照市政府的规划，轨道交通将成为北京今后几年城市交通发展的重点。2008年前，北京将斥资900亿元新建轨道交通150 km，地铁八通线、4号线、5号线、城市铁路、机场线和奥林匹克公园内交通线等都要在这期间建成，使轨道交通运行总里程增加到200多km。

　　2005年北京市的市政道路、公路和城市轨道交通等基础设施建设市场十分活跃，明显加大了道路基础设施建设的投资力度，建设了一批高速路、城市快速路、主干道、重点地区的骨干道路，加快实施了交通疏堵工程，地铁13号线已经正式通车。目前，包括“鸟巢”在内的奥运场馆工程正在紧张施工；同时，正在施工的项目还有：与奥运场馆配套的地上、地下道路交通和各种管线的铺设工程；多条线路的地铁工程；多条公路、市政道路的新建和改扩建工程；与首都机场扩建配套的道路工程等。这些道路基础设施建设工程的实施和完成，将使首都的道路交通条件继续向现代化国际大都市的路网标准迈进。

　　根据《北京城市总体规划》和实施情况，2006年北京市除了继续进行上述建设项目外，还将开始京津间的第二条快速通道建设工程，将启动京包、京承、京平等高速公路建设工程；将全面启动实施通州、顺义、亦庄等重点新城的建设，将加强中心城区的次干路、支路系统的建设等等。由于2006年北京市继续加大奥运场馆、高速公路、轨道交通、公交干线以及市政公路网等道路交通基础设施的投资力度，施工企业对道路交通施工机械的配备和使用，仍会保持很好的增长势头。

道路建设对工程机械的需求

　　应该说，由于2005年开工的道路基础设施建设项目较多，为了满足北京市道路交通基础设施建设的需要，施工企业和机械设备租赁企业对道路交通施工机械的需求与配合，都保持了比较旺盛的增长势头，土石方机械、道路基础施工机械、沥青路面施工机械、地铁施工机械、起重机械、桥梁基础施工机械、混凝土机械以及动力设备等设备的需求都有不同程度的增长。2006年，北京市乃至全国的道路施工企业所面临的市场十分广阔，总的工程量将比2005年有所提高，施工设备的购置应当比2005年将有所增长。
2006年，道路施工企业将根据所承揽施工项目的实际需要和所拥有机械设备的具体情况，来决定如何购置机械设备。

　　道路施工企业首先要满足自身对道路施工专用机械的需求。预计在沥青路面施工机械设备方面如沥青混凝土搅拌站、沥青混凝土摊铺机、双钢轮振动压路机、路面铣刨机及自动找平设备（平衡梁）等将有新的需求。在品牌的选择上，一般选择原装进口或国内组装的具有高技术含量、高可靠性、环保性好的品牌，如ABG、福格勒、戴纳派克的沥青混凝土摊铺机，宝马格、戴纳派克、英格索兰的双钢轮振动压路机，维特根、比泰利的路面铣刨机等。在进行地铁项目施工时，预计施工企业在盾构机械、起重机械、通风设备和动力设备等方面今有新需求。2006年，沥青路面施工机械、道路基础施工机械、地铁施工机械和动力设备等有可能继续成为市场需求热点。目前不少国产道路施工机械的质量正在稳步提高，价格比较低，成本回收快，是道路施工企业和机械设备租赁企业选购的重要对象。

　　目前道路工程施工项目使用的非专用施工机械，如汽车起重机、履带式起重机以及运输机械等，有一部分来自本企业，也有相当多的一部分来自机械设备租赁企业。各种专业化的道路工程原材料生产企业和专业分包企业，如沥青混凝土、水泥混凝土及其构件生产企业，土石方分包企业、桥梁基础施工分包企业、道路施工专用和非专用机械租赁企业等密切配合了道路工程施工。在这些企业中，有国营企业，也有相当数量的其他所有制企业，这些企业已经形成了参与道路工程建设的生力军，并且具有很强的机械设备购买力。