徐州徐工随车起重机有限公司陈维总经理

    中国随车起重机行业缘何升温？徐州徐工随车起重机有限公司陈维总经理认为，“2007年随车起重机行业销量增长了1000台，首先得益于产品出口市场快速增长的带动；其次国内一些新兴行业的兴起，部分随车起重机作为关键部件，与其他产品配套使用；再次，国内用户逐渐认识到随车起重机的优越性，用户随之不断增加。”
    出口的带动和用户对随车起重机市场认知度的逐渐加深，带来了行业的快速发展；然而，随着欧洲、日本以及韩国等外来企业的入驻，中国随车起重机行业呈现出了日益激烈的竞争态势。未来，竞争格局将会呈现何种趋势，竞争的结局会是怎样？
    “在技术上，国内随车起重机产品缺少国外产品的‘精细’。在用户思维意识上，国外用户非常重视产品的质量，而国内用户更加青睐价格低廉的产品，所以导致国内很多随车起重机企业不愿意在产品质量上投入过多。”石家庄煤矿机械有限责任公司随车起重机厂蒋明总经理如是分析国内外产品之间的差距。
    国外企业凭借其领先的技术和卓越的品质占据了国内随车起重机行业的高端市场；而以徐州徐工随车起重机有限公司（以下简称：徐随）、石家庄煤矿机械有限责任公司为代表的国内企业则稳稳占据了中高端市场，同时国内这些领头企业正在不断的加大技术创新力度，逐渐进入高端市场；而受国内个体用户对随车起重机产品认知度仍然较低的影响，价格低廉的劣质产品充斥着国内的低端市场。

帕尔菲格亚太有限公司执行总监Christoph Rauch

    帕尔菲格亚太有限公司执行总监Christoph Rauch先生表示，“目前，市场竞争十分激烈，而且未来这种竞争格局还会愈演愈烈。进口产品和本地制造产品在价格上存在较大的差距，如果中国制造的产品在质量标准上进行改进，价格上的差距将可能缩小。但是，凭借决定随车起重机质量和耐久性的制造流程工艺(如机器人焊接加长臂、提高起重能力和降低重量的高强度钢材的使用、KTL喷涂以及精密质量控制系统等)技术的领先优势，欧洲的随车起重机将在中国市场继续领跑高端市场。”
    “目前国内市场呈现了几个层面的竞争，一个是高端竞争，国内高端品牌主要还是希尔博、帕尔菲格和多田野等进口的品牌。另一个是国内企业的中高端市场的厮杀，徐随在与本土其他企业竞争中高端市场的同时，在同国外品牌争夺高端市场。”针对国内市场的竞争态势，陈维总经理表示，“徐随将借助徐工的国际化网络，站稳中高端市场的同时，迅速朝着国际化的高端市场发展，并加快提升产品技术含量，力争在近几年内与进口品牌在同一层面上竞争。”
    另外，根据数据显示，国内销量排名前两位的企业共占据了67%的市场份额，前5位大概占据了96%的市场，那么，是否可以认为，随着竞争态势朝着高端市场的转变和市场的日渐成熟，行业的集中度有了明显的提高呢？
    陈维总经理认为，市场最终的竞争格局就是实力的竞争。国内有很多小企业定位在个体用户等低端市场，经营规模小，技术水平低下，一旦低端用户购买观念转变，这些小企业将被市场淘汰。未来行业的集中度将会越来越高，市场份额不断从规模小的企业流向优势企业，最终形成“强者愈强、弱者更弱”的局面。企业想在竞争中生存下去，不能仅仅靠雕虫小技赢得市场，而需要持续加大投入力度，不断提升产品品质。
    在国家GDP保持稳健增长的推动下，国内随车起重机行业保持着快速发展，但业内人士普遍认为，目前国内市场尚不成熟，制约行业发展的因素仍待解决，行业迅速崛起之路任重而道远。
“由于国内随车起重机行业起步较晚，相应的国家法律、法规尚不够完善，存在多头管理、重复检查、审批过程漫长等，这些都严重限制了行业又好又快的发展。”这是业内人士的共识。
    “目前，国家将随车起重运输车等同于汽车起重机，同用一个法规，很不合理。特别是轴荷和多轴车上的改装问题，严重限制了该产品的发展空间，希望国家能尽早出台相应切实可行的政策，给予科学而又宽松的发展平台，满足国民经济对日益增长的随车起重机的需要。”牡丹江专用汽车制造有限公司姚运文董事长表示。

石家庄煤矿机械有限责任公司随车起重机厂总经理蒋明

    蒋明总经理告诉记者，国家把随车起重机归类为载货汽车，限制随车起重机在市内运输。但市内或近郊的一些钢材市场、建材市场等都有短途物流运输需求。国家的“限行”规定，使得随车起重机的角色非常尴尬，只能充当野外作业的工具。
    陈维总经理认为，自从“中国制造”的问题出现之后，国家对产品出口的控制越来越慎重，给行业出口戴上了“紧箍咒”，再加上人民币的升值，中国产品的性价比优势将被逐渐削弱，这些都影响行业的进一步发展。另外，国内产业政策多头管理，使行业发展始终处于动荡之中，现行政策使随车起重机产业依赖于汽车工业的发展，随车起重运输车产品公告的科学合理化及新旧公告的无缝对接将需要集中多方的智慧。国Ⅲ公告能否及时顺利切换将决定2008年全行业是否增长。也许，下半年与上半年相比，将是冰火两重天。
         陈维总经理的论断道出了制约行业发展的另一关键因素—公告及关键配套的瓶颈制约。

牡丹江专用汽车制造有限公司董事长姚运文

    姚运文董事长告诉记者，“目前，国内尚无专业生产随车起重机相关配套件的企业，关键元器件完全依赖国外进口，国内没有形成一个较为完善的产业链体系，国内应该尽快建立该供应体系，以满足随车起重机行业的发展需要。”
    “国内供应商能力的参差不齐严重制约随车起重机的发展，只有优质的原材料才能铸造高品质的随车起重机产品。国内基础件质量令人担忧，这制约了企业对大吨位随车起重机产品的研发。”蒋明总经理也有着同样的忧虑。
    Christoph Rauch先生则认为，在欧美市场,零部件供应的专业化程度和售后服务质量直接决定了市场的成败，中国市场也将朝着同样的方向发展。国内外制造商应该充分利用自身优势，扩大生产规模，以获得产品的价格竞争力。
    从上述业内人士的见解中，足见中国随车起重机行业迅速崛起之路充满荆棘。不难发现，行业美好的明天还需要国家政策的扶持、制造企业和相关配套件企业的共同努力。
    4000台的中国市场与近2万台的日本市场相比，实为不可同日而语，但这是否可以说明中国随车起重机市场未来的增长空间不可限量呢？
    按照国外统计，每4-5台卡车中就有1台随车起重机，那么，按照国外的比例计算的话，国内随车起重机总销量达到10万台会是国内所有企业的共同目标？
    “2007年国内随车起重机的销量在4000台左右，年平均增长率近30%。初步预计到2010年销量将达到9000-10000台，其与移动式起重机的比例由现在的5%增长到30%-50%，2015年这一比例可望达到80%。”当谈到随车起重机的未来发展空间时，姚运文董事长如是说。
    蒋明总经理也表示，中国随车起重机的年增长率很快，但每年的随车起重机销量只有3000-4000台，甚至还达不到日本一家企业的年销量。因此，国内外随车起重机产品销量的差距很大，但这正说明国内随车起重机的市场增长空间大、前景广阔。
     为什么随车起重机有着如此广阔的空间呢？
    陈维总经理认为，16吨以下的小型起重设备，随车起重机的优势尽显。随车起重运输车的效率高、功能多，除了可以装卸货物，还能承担运输的作用，无需同时同地使用移动式起重机和卡车协作便能在短时间内完成施工的要求，所以具备较高的投入产出比。汽车起重机的功能比较单一，只能用来吊装，随车起重机的大量进入，汽车起重机的租金在不断降低，直接导致用户的投资回收期延长。同时，随着国家能源的日益紧张，油价不断上涨，随车起重运输车集吊装和运输为一体，更大程度上为用户节约成本。随着更多用户对随车起重机的认可，16吨以下小型起重机设备市场将会逐渐转向随车起重机。
    虽说国内随车起重机行业前景甚为乐观，但是如何去培育、开拓市场不失为各企业的当务之急。
    针对企业如何开拓市场，陈维总经理认为，国内企业必须先练好内功，他说：“目前国内市场总量并不是很大，而且国内的随车起重机和国外相比，质量上存在着很大的差距。因此，各厂家的当务之急是踏踏实实提升产品质量，提高产品的竞争能力，扩大产品系列，准备迎接随车起重机市场高峰的到来。”
    业内人士分析，目前国内随车起重机行业的需求仍不是很旺盛，2007年行业销量的增长主要来源于出口量增加的带动。对此，蒋明总经理表示，随着中国经济快速、平稳的发展，未来随车起重机行业的发展趋势必然是与国际接轨。针对国内外产品质量之间的差距，国家的政策逐渐向国际化的管理方式靠拢，严格要求每种新产品必须进行公告和3C认证。可以预测，未来中国随车起重机行业将大步走向国际市场，与其他国家共同分享世界随车起重机市场的空间。
    然而，针对产品认证严格的欧美、俄罗斯等国外市场，业内专家呼吁国内企业应该不断提高产品品质和技术含量、提高产品的可靠性以及提升品牌形象；企业应置身于国际化的大环境下来衡量其未来发展，而不能只顾追求眼前利益；只有掌握自主知识产权、核心技术以及可靠的质量水平才能创造真正的自主品牌，国内企业才能在国内和国际两个舞台上长久生存，才能树百年企业。

链接：
    日本随车起重机行业销量及在移动式起重机销量中的比重
    日本随车起重机行业销量1990年曾达到52595台，但受日本经济衰退的影响，此后市场逐渐走入低谷，到2002年销量下滑至10599台。2002年以后，日本经济复苏，日本随车起重机市场又慢慢走出低谷，连续4年保持增长，但2007年销量又出现了下滑。