秦玉刚-江苏高速公路工程养护有限公司设备科副科长

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作者：佚名文章来源：公路建设与养护更新时间：2006-10-31

HCM：贵公司在沥青拌和站的配置方面是怎样的？
秦玉刚：主要是玛连尼的设备，近来我们还从芬兰进口了一台卡罗泰康的

拌和站，其他则多为国产沥青拌和站。
    HCM：贵公司主要从事养护工程，小型沥青拌和设备是否更有用武之地？
    秦玉刚：也不完全是这样，我们公司主要从事高速公路养护工程，通常情况下，一般使用3000型沥青拌和站。但养护工程量大时，比如大修工程，则需要使用4000型的沥青拌和站。
    对于小型养护工程，如日常养护，需要的混合料很少，如果使用大的拌和站，开机成本较高，所以就需要一些小型拌和站，每小时生产20t～40t沥青混合料就能满足要求。
    HCM：在选型建站时，怎样做会更科学？
    秦玉刚：一般需要进行前期调查，根据工程量选择型号，同时兼顾品牌、产品性价比。建站时，要考虑场地的合理性。新建高速公路一般都是就近建站，这样可缩短运距，不仅经济，而且沥青混合料温度更能满足施工需求。选址完成后，厂家一般都会派专人安装、调试，之后才完全交给用户使用。
    HCM：在实际使用过程中，沥青拌和站最易出现哪些问题？应如何加强其日常维护和保养？
    秦玉刚：电机、计量系统方面相对更易出现问题，但也只是使用久了，才可能出现。
事实上国外沥青拌和站技术已经很成熟了，同时国内沥青拌和站发展也经过一段时间和技术积累，因而无论是国外还是国内厂家，其在产品保养手册中对于如何维护和保养沥青拌和站已经考虑的很周全，用户只要严格按照手册进行操作和日常维护，很少会出现大问题。
    HCM：您认为我国在加强拌和站的环保、降低污染方面处于怎样一种水平？
    秦玉刚：国内在这方面与国外差距还是很大的，这可能与各国经济发展水平不同以及政府要求不同有关。在环保方面，国内做得不太理想，虽然国内开始注意到了这些问题，并尽量降低空气中的粉尘含量，减少污染，但是要求并不严格。
    HCM：现在很多施工单位都希望沥青拌和站在拆卸和运输方面更加便捷，而集装箱模块式沥青拌和设备则恰好具有这方面的优势，贵公司是否使用过这种类型的沥青拌和站？对这种设备又是如何看待的？
    秦玉刚：我们还未使用过。集装箱模块式沥青拌和站的购买成本比较高，运营成本可能也比较高。此外我们公司建站一般是固定的，很少移动，因而目前这种设备并不适合我们。

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