HCM：目前水泥路面在我国不受重视的原因是什么？ 杨孟余：20世纪80年代末，各省修建的一、二级公路多为水泥路面，90年代高速公路也修建了不少水泥路面，交通部曾采取补助金政策鼓励各地修建水泥路面，从当时政府、管理部门来说应该是明确两条腿走路的方针，水泥路面与沥青路面同步发展。现在水泥路面发展不如沥青路面快，未得到足够的重视，这与水泥路面自身特点有关。水泥路面承载力强，但对路基要求较高，路基必须密实、均匀、稳定、不得产生差异沉降。若路基不稳定、产生不均匀沉降，则会造成混凝土板脱空、错台、断板，平整度下降等。而维修换板，会对行车、交通管理带来不良影响。因此，在软土地区、大填大挖或填挖变化频繁的丘陵、山区新建公路，以及旧路改造拓宽工程等，不宜选用水泥路面。 HCM：水泥路面在我国的发展是否会一直冷下去？为什么？ 杨孟余：也不会，我国是水泥生产大国，丰富的资源是发展水泥路面的有利条件。当前石油价格飚升，沥青价格翻番，是发展水泥路面的机遇。但是应首先调查水泥路面存在早期损坏的原因，总结经验教训，提出一系列解决技术、施工机械、质量控制与管理问题的方法。 HCM：未来水泥路面在我国的发展前景主要是在哪些领域（地区、等级）？在发展过程中应注意哪些问题？ 杨孟余：水泥路面与沥青路面一样，适用于各级公路。因高速公路、重要一级公路的使用要求较高，应采用专业队伍、大型机械化设备，如滑模式或轨道式摊铺机、强制式混凝土拌合设备等施工机械以保证路面质量。对使用要求较高的高等级公路，在设计方面应重视路基和基层，各种接缝处理和板块加强等。水泥路面的维修养护也需引起重视。另外，水泥路面的结构不限于素混凝土路面，连续配筋混凝土也可以尝试，辗压式、复合式路面也是一种充分利用水泥资源、少用沥青的路面结构形式，这些新结构形式在国内仅有一些试验工程，科学研究的投入不够，技术支撑不足，尚不宜大量推广，因此，希望有关单位在进一步提高素混凝土路面质量、耐久性和可靠性的基础上，开展水泥路面新结构的研究工作，使水泥路面作为一种高级路面运用在高等级公路上。 目前国内拥有水泥路面的滑模式或轨道式大型摊铺机设备的单位不多，这也使水泥路面在高等级公路上的运用受到影响。高速公路、一级公路上较多地采用一些小型的三辊轴、小型机具，这是否与早期损害有关尚未证实。我想这样的施工方法和质量管理，很难满足使用30年的交通量高要求。对中交通、轻交通以及对使用要求不高的二、三级公路或乡镇公路，因行车速度较低、交通量较小，重载车不多，配备沥青路面施工机械是不适合的，这时水泥路面的小型机具设备就有用武之地，一方面可利用地方施工队伍和各地水泥资源，另一方面成本低廉，对发展地方交通有利，对促进农业经济、改善农村面貌具有重要作用。 HCM：您认为沥青路面目前在我国受青睐的原因有哪些？ 杨孟余：沥青路面平整性好，行车舒适，抗滑性较好，低噪音，施工速度快，没有养生期，完工即可开通。因路面为黑色，白色或黄色的交通标线清晰可见，视认性好，利于行车安全。通车后若有施工不完善或损坏，维修也很方便，对交通影响小。 HCM：沥青路面主要存在哪些不足？这些劣势是否足以影响它在我国的发展？为什么？杨孟余：水损坏、车辙和裂缝是沥青路面常见病。目前我国的沥青路面主要存在结构型式较单一，原材料、混合料设计和施工管理不严等问题，前几年出现了一些水损坏现象，近年来有较大改观；另一方面，在炎热气候和重载交通条件下易出现车辙的问题。 我认为这些问题不仅在中国有，其他国家也存在，只不过各国程度有所不同，它还不足以影响沥青路面在我国的发展，也许沥青价格上涨会影响到发展速度，不过，慢一点也不一定是坏事。 HCM：沥青路面是否会成为未来我国路面发展的主流？在此方面国外的发展情况是怎样的？ 杨孟余：去年我到欧洲10国游时，乘汽车跑了7000多公里，看到欧洲的公路大部分是沥青路面，有的水泥混凝土路面也已破坏，正在进行沥青罩面工程。今年到澳大利亚、新西兰旅游乘车跑了二、三千公里，仍是相同情况。从日本、美国等有关资料看，也是沥青路面多于水泥路面。 所以我认为，从国内外路面发展的实际情况和沥青路面特点看，沥青路面仍会成为主流。 HCM：目前来看，沥青路面和水泥路面哪个更适合我国的实际情况？ 杨孟余：沥青路面与水泥路面各有特点（见相关链接一）。从目前实际情况出发，沥青路面、水泥路面仍是修建高等级公路的主流，但是，当前应充分利用水泥的价格优势，发展水泥混凝土路面。发展水泥混凝土路面应注意一些问题，如路基稳定、大型施工机械设备、专业施工队伍、严格施工质量管理等。即使通车若干年后出现脱空、错台、裂缝、断板等，可再加铺沥青层以改善使用性能，这也是国外多数水泥路面的发展技术途径。 沥青路面在发展过程中不应仅局限于增加沥青层厚度来提高质量，这一技术途径在当前沥青价格大幅上涨的情况下，尤其不适合。我们应在改善现有半刚性基层沥青路面结构基础上，根据各地具体情况，研究克服早期病害的措施，提高沥青路面质量和耐久性。 对中交通、轻交通以及对使用要求不高的二、三级公路或乡镇公路，适宜修水泥路面。因水泥资源丰富、可用小型机具、养护工作量少，造价低。
